Suvel Haapsalus Karja tänaval parkida ei tohi

* Hulk linnakodanikke soovib, et Karja tänav oleks suvekuudel liikluseks täiesti suletud

Haapsalu liikluskomisjon otsustas jätta Karja tänava liikluse kahesuunaliseks, kuid keelata seal suveks peatumine ja parkimine. Linnakodanikud on aga algatanud aktsiooni, mis taotleb suveks Karja tänaval autoliikluse täielikku keelamist.

Liikluskomisjon arutas märtsis võimalust muuta Karja tänava liiklus suveks ühesuunaliseks (kesklinnast vanalinna), et anda suvekohvikutele ja –melule rohkem ruumi.

Liiklus otsustati jätta kahesuunaliseks.

Komisjoni liikme, Haapsalu politseijaoskonna patrullteenistuse juhi Meelis Laurmanni sõnul ei raskendaks liikluse piiramine mitte ainult politsei, vaid kõigi tagalinna ettevõtete tööd ja turistibusside liikumist.

Ka ei ole autosid Karja tänavalt kuskile suunata: alternatiivsed tänavad on nii kitsad, et suuremad autod ei suuda seal manööverdada.

Komisjoni liikme, Haapsalu aselinnapea Peeter Vikmani sõnul on liiklus tagalinnas külalistele niigi keeruline ja tõenäoliselt jääks Karja tänava piiramisel turiste vähemaks.

Et tänavale ruumi juurde saada, keelati suvekuudeks peatumine ja parkimine Karja tänaval Saue tänavast alates.

„Juba praegu on näha, kes seal pargivad — töötajad, mitte külalised,” nentis Vikman.

Liikluskomisjoni otsusele vaatamata alustati laupäeval Facebookis aktsiooni „Haapsalu vanalinn autovabaks”.

Facebooki lehe looja või loojad ei soovinud Lääne Eluga otse suhelda, sest ei ole avalikust tähelepanust huvitatud.

Vähem kui nädalaga on lehekülg aga kogunud hulga vastukaja, jagamisi ja meeldimisi nii linnakodanikelt kui ka
–juhtidelt.

Poolt: tooks vanalinna turistid ja turvalisust

„Soovime, et Haapsalu vanalinn (Saue tänavast Ehte tänavani) oleks suvekuudel autodele suletud, et tekiks n–ö jalakäijate tänav, nagu enamikus Euroopa linnades on,” kirjutati üleskutses.

Algatajate sõnul aitaks liikluse sulgemine vanalinna tuua turiste ja elu, sealseid ärisid edendada. Jalakäijate tänav võiks olla n–ö suvine jäätee.

See teatri juht Marina Sillaste meenutas Facebookis hea sõnaga 1999. aastat, mil Karja tänav oli autodele suletud ja vanalinnas tehti suveteatrit „Müürikukk”.

„Mu enda ja mitme näitleja lapsed olid väikesed. Ei olnud muret, kui korraks lipsasid väravast välja. Oli tõelise kuurorditunne — Pizza Grande toolid ja lauad olid keset tänavat, samuti suured lillepotid, kaupluste välimüügiletid jms,” kirjutas Sillaste.

Läänlase Rita Helisma arvates armastabki turist kaks sammu rohkem kõndida, kui pikk sõit on seljataga.

Haapsalu kolledži liiklusohutuse tudengite tehtud uuringust selgus, et vanalinna liiklus arvestab liialt autodega, rõhku peaks panema kergliiklusele.

Vastu: raske teostada ja pärsiks turismi

Haapsalu kolledži liikluskorralduse lektori Margus Nigoli sõnul tuleks liiklust Karja tänaval vähendada, kuid sulgemine ei pruugi olla parim lahendus.

„Vanalinnas on palju tõesti kitsaid tänavaid. Ma pole kindel, kas ohutuse mõttes oleks mõistlik liiklus sinna suunata,” nentis Nigol.

Liiklust saab vähendada, muutes tee autodele nii ebamugavaks, et nad ei saa kiirustada — seda tänavakohvikud teevadki, lisas Nigol.

Müüriääre kohviku omanike Marget ja Rein Vatku hinnangul on suur osa bussiga saabuvaid turiste vanad ja paarisajameetrine lõik on neile liiast. Liikluse sulgemine hoopis pärsiks turistide vanalinna jõudmist.

„Ega turist, kes on paketi ostnud, kõnni kuskilt meie vanalinna, kui teda ninapidi siia ei tooda,” ütles ka Kuke galerii perenaine ja vanalinnaaktivist Aita Mölder.

Mölderi sõnutsi on idee küll hea, kuid teostus keeruline ja vajab tõsist arutelu.

Oluline on küsida, mida arvavad kõrvaltänavate, sanatooriumide ja neuroloogiahaigla inimesed sellest, kui kogu liiklus käiks mööda vaikseid väikseid tänavaid, kus praegu on hea näiteks ratastooliga liikuda, selgitas Mölder.

„Haapsalul puudub kahjuks alternatiiv kahesuunaliste paralleeltänavate näol nagu näiteks Pärnus,” kirjutas Marget Vatku.

Jüri–Kasper Hiob kirjutas, et enne kui liiklus Karja tänaval suletaks, tuleks ümberkaudsed tänavad korda teha — eriti Metsa tänav, kus hakkaks sõitma hulga rohkem autosid.

Haapsalu linnapea Urmas Sukles nentis Facebookis samuti, et mõte on tore, aga raskelt teostatav — seda tõestab 1999. aasta näide.

„Rahvast nädala sees polnud ja ka kohvikud–poed ei olnud rahul, lisaks veel kaubavedu, pääste, politsei ja turistid,” kirjutas Sukles. „Selle segaduse kannatab ära Valge Daami nädalalõpul, aga pikem aeg — väga kahtlane.”

Ka mitme teise kommenteerija sõnul piisab liikluse ümberkorraldamisest suurürituste ajal.

„Jalakäijatele on piisavalt ruumi kõnniteel,” kirjutas Jane Kask. „Igasugune keeld suunab inimesed eemale keskustesse.”

Rein Vatku tõdes, et Haapsalus pole kriitilist massi jalakäijaid, kes Karja tänava täidaksid. „Kui jalakäijate tänav teha enne kriitilise massi saavutamist, siis tekib õudusfilmi efekt: on nagu tänav, majad püsti, kuid inimesi pole.”

Ka kirjutasid mõlemad Vatkud, et vanalinna liiklus on juba praegu jalakäijaile igati turvaline.

Peeter Vikmani sõnul ei ole liikluskomisjoni otsused kivisse raiutud, märkide paigaldamine või mahavõtt pole maja ehitamine, kuid eelkõige tuleb ikkagi arvestada spetsialistide, mitte rahva arvamust.