Toomas Niimann: Rail Aablu – kitsarööpmeline raudtee Haapsallu

Iga kord kui tulen Haapsallu, kas mingi sündmuse tõttu või muul eesmärgil, tuleb meelde noorus kui Haapsallu pruudi juurde sai sõidetud rongiga. Rongiga, mille ees susises auruvedur, kirjutab endine raudteesõitja Toomas Niimann.

Loomulikult pole võimalik tagasi pöörata aega, küll on mõttekas tuua tagasi rongiliiklus Tallinna ja Haapsalu vahel ning ehk pikendada seda Rohukülani välja? Ma ei hakka heietama põhjuste üle, miks pole enam raudteed ning kes ja kus müüs ja ostis.

Fakt on, et raudteed pole. Aga fakt on ka see, et on säilinud raudtee tamm, osa ajaloolistest jaamahoonetest, aga mis veel tähtsam, huvitavad looduspildid ja tunded. Targad on selgeks teinud, et täna käib raudtee taastamine endisel kujul üle jõu ja pole rentaabel.

Aga on alternatiiv, teeme kitsarööpalise rautee Riisiperest Haapsallu. Kui seadistada liiklus nii, et ajaliselt haakuks ümbeistumine Riisiperes oleks sellel raudteel ka funktsionaalne mõte reisirongiliikluses.

Mis aga minu arvates tähtsam ja huvitavam on kitsarööpaline raudtee turismiobjektina, teekonnana tutvustamaks Eesti loodust, ajalugu, elulaadi.

Romantiline raudtee viiks turisti ajaloolisse romantilisse linna oma uhke renoveeritud raudteejaamaga. Kitsarööpalise raudtee ehitus on kordi odavam ja poleks ehk ületamatu ka riigieelarvele, samas arvan, et see oleks huvitav ka asjaosalistele valdadele, igatahes Nissi valla plaanides figureerib rautee taastamise mõte juba aastaid.

Kellel huvi, võiks minna ja sõita Lätis Gulbene ja Alüksne vahelisel raudeelõigul kus 33 kimeetri pikkune kitsarööpmeline raudtee ühendab kahte asulat, raudteel mis algselt algas Valgast-Valkast, see on tõeline elamus ja mitte ainult, seal käib ka igapäevane reisirongi liiklus.

Veel 60 aastat tagasi kattis Eestit huvitav kitsarööpmeliste raudteede võrk, raske mõista miks see lammutati, sest nii pole tehtud Austraalias, LAV-s, Jaapanis, Indoneesias, Uus-Meremaal, Saksamaal, Austrias ja Argentiinas, isegi Maliorca saarel.

On vagunite-vedurite tootjaid, kusjuures hind on mitmeid kordi odavam kui normaalraudteel, raudteetamm on kolm-neli korda väiksema koormuse jaoks sellisena peaaegu sobiv sobiv. Ja loomulikult on veel üks aspekt, paneks selle asjanduse käima auruveduriga, mis töötaks kohaliku kütuse (näiteks generaatorgaasiga) ning lisaks, katsemateriali saaks meie tegutsevatelt kitsarööpalistelt – Tootsi ja Lavassaare turbatööstustest.

Teeme ära, teeme sihtasutuse või mittetulundusseltsi, alustame, teeme midagi.

Toomas Niimann, endine raudteesõitja

Šotimaal teeb turistidele lõbusõitu Harry Potteri filmidest tuttav auruveduriga rong. Et Fort Williamsi ja Maillagi vahel sõitvale rongile kohta saada, tuleb pilet mitu kuud varem broneerida. Foto: Urmas Lauri