Kahekordse pindamisega tolmuvabaks muudetud teelõigud ei pea rasketele sõidukitele vastu
11.04.2018
Kaks aastat tagasi tolmuvabaks muudetud kahe kilomeetri pikkune Kullamaa–Liivi–Taebla maantee lõik Suure-Lähtrust Kullamaa poole laguneb, maanteeamet pole veel otsustanud, mis teelõiguga ette võetakse.
Suure-Lähtrust Kullamaa poole sõites on esimesed kaks kilomeetrit sel kevadel tugevalt lagunenud.
„Esialgu püüame lappida,“ ütles maanteeameti Lääne regiooni hooldeosakonna Läänemaa peaspetsialist Tiit Ruut. „Kuidas edasi, see selgub mõne aja pärast. Me oleme maanteeametile oma ettepaneku teinud, et see kahe kilomeetri pikkune lõik hooldevälises korras remontida.“
Millal teelõik korda saab ning mida selleks ette võetakse, seda Ruut praegu veel öelda ei oska. „Konkreetset lubada ei oska, otsime lahendusi,“ lausus Ruut.
Sügisel 2014 sai Kullamaa ja Suure-Lähtru vaheline teelõik suures osas tolmuvabaks. Tiit Ruut meenutas, et teelõigu kate ehitati freespurust, mis tuli peamiselt Palivere–Risti teelõigult freesitud asfaldist, vähesel määral ka Risti–Riisipere teelõigult. Tee sai 8 cm paksuse freespuru kihi, mis kaeti kahekordse pindamisega.
Freespurust kogu tee katmiseks ei piisanud ning kaks kilomeetrit tee Suure-Lähtru poolsest otsast jäi toona kruuskattega. Kaks aastat tagasi muudeti see lõik tolmuvabaks kahekordse pindamisega.
Nn uue teelõigu kandevõime on vanemast osast oluliselt väiksem. Kahekordne pindamine ei pea Ruudu sõnul raskele tehnikale vastu.
Kahekordselt pinnatud mustkattega teid on Läänemaal lagunemas mujalgi. „Ega see [Kullamaa – Suure-Lähtru] pole ainus lõik,“ nentis Ruut. „Kirbla – Rumba teel on sama probleem, seal liigub põllumajandustehnika, sügisel oli tihe betoonivedu, Kõmsi – Mõisaküla jupp on samamoodi lagunenud.“
Maanteeamet ja omavalitsused üritavad teid säästa teede lagunemise ajaks kehtestatud koormusepiirangutega. „Nendest märkidest tuleks kindlasti kinni pidada,“ soovitas Ruut.
Fotod: Urmas Lauri
Kullamaa – Suure-Lähtru tee uus ja vana teelõik erinevad nagu öö ja päev. Laguneb nn uus teelõik. Foto: Urmas Lauri
